Page 77 - Вестник Новгородского Земства 1906-19 выпуск

75-
№ 19. (1906} Р А З Н Ы Я СВѢДѢНІЯ,
н я л а движеніе судовъ и требовала риска и большихъ дополнительныхъ расхо
довъ на наемъ подъемной силы- Н а ч и н а я отъ Ниловицъ и до Иванова Бора
большинство пароходовъ, в ъ п е р в у ю половину навигаціи, вели лишь по одному
сѵлнѵ. Обстоятельство это влекло к ъ образованію с у д о в ы х ъ узловъ ниже н и -
ловицъ близь мѣстечка Топорни и на Ивановомъ Бору, в л і я я на замедленіе
общаго движенія на линіи Ч а й к а - Р ы б и н с к ъ . По сборкѣ плотинъ в ъ Пилови-
ц а х ъ 15-го в ъ Деревенькѣ 31 м а я и в ъ Крохинѣ 3—19 іюня, буксировка была
облегчена и пароходы постепенно начали увеличивать возы, но рискъ в ъ дви-
женіи с у д о в ъ далеко былъ не устраненъ, и на у ч а с т к ѣ Н и л о в и ц ы -И в а н о в ъ
Б о р ъ происходили поврежденія судовъ и подмочки г р у з о в ъ . „ ѵ к л ѵ г . т г т к а
Плотины я в л я я с ь г л а в н ы м ъ орудіемъ успѣшнаго д в и ж е н і я судоходства
по рѣкѣ Ш е к с н ѣ , не смотря на постоянныя ходатайства судоходнаго надзора,
до сего времени надлежащимъ образомъ не защищены и постоянно подвер-
г а ю т с я опасности быть поломанными к а к ъ сплавными судами т а к ъ 1
чайно сорвавшимися со с т о я н о к ъ и б у к с и р н ы х ъ возовъ. 25 м а я в ы ш е Нило-
вицкой плотины сорвалась гонка Кирилловскаго лѣсничества в ъ 1000 б р е в е н ъ
и наплыла на плотину, случайно не причинивъ ей вреда.
Для помощи при проходѣ в ъ порогахъ—Иванова Голова, командиры п а -
роходовъ нанимали мѣстныхъ к р е с т ь я н ъ , иногда до 120 человѣкъ, с ъ платой
по по 30 коп„ а т а к ж е по нѣсколько лошадей, с ъ платой по 50 кои., п о ь ъ -
лозерскому к а н а л у на у ч а с т к ѣ Ч а й к а —Б е р г е н е ц ъ въ нонѣ и іюлѣ м ѣ с я ц а х ъ
происходили нѣсколько разъ задержки отъ і / я ч а с а до 5 часовъ движенія, о т ъ
5 до 45 судовъ по с л у ч а ю угоннаго (восточнаго) вѣтра, который значительно
понижаетъ уровень воды в ъ к а н а л ѣ , что в ъ нѣкоторыхъ м ѣ с т а х ъ с ъ оплыв-
шими откосами и останавливало суда, с ъ осадкой даже не болѣ 9 четвертей,
п р и сильномъ вѣтрѣ усиленный п р о п у с к ъ воды рѣкою Куностью изъ Лозскаго
водоема въ к а н а л ъ не всегда быстро достигаетъ цѣли и полная вода прихо-
дитъ к ъ шлюзу «Безопасность» с п у с т я 12—16 часовъ по открытіи щитовъ в ъ
Лозской плотинѣ. Большое судоходство заставляло нѣкоторыхъ судохозяевъ
с т а в и т ь судоуправителями людей малоопытныхъ, на системѣ не б ы в а в ш и х ъ
и эта причина .... а к ж е вліяла н а остановки судовъ, т а к ъ к а к ъ ш к и п е р ъ , войдя
т
не могъ у п р а в и т
судномъ
к а н а л ъ , ъ ,
в ъ первый разъ в ъ к а н а л не могъ у п р а в и т ь с я ь с я с ъ съ судномъ и и п о п а д а л ъ н а
---------------------- е ф о н н ы х ъ
і
с т а н ц і й ,
откосы к а н а л а . Только благодаря наличности по к а н а л у теле ---- движенія в ъ
была возможность немедленно принять мѣры к ъ возстановленію н а в и г а -
т а к и х ъ с л у ч а я х ъ . Въ общей сложности всѣ остановки судоходства за
цію по к а н а л у не превысили 52 часовъ. Работавшіе на к а н а л ѣ 2 землечерла-
тельницы также не дѣлали задержки общаго движенія и д л я работъ ими были
н а з н а ч е н ы особые часы, объявленные водоходамъ и коннопромышленникикамъ,
которые во время стоянки (1 — 2 ч а с а ) предъ мѣстомъ разчистки занимались
кормленіемъ лошадей.
Но отношенію движенія судовъ, н а в и г а ц і ю 1905 года для 4-й дистанціи
можно считать весьма успѣшной, т а к ъ к а к ъ не смотря на большое судоход-
ство, оно прошло не имѣвъ ни одной прдолжительной остановки по неисправ-
ности п у т и или сооруженій н а немъ. З а д е р ж к а въ буксировкѣ судовъ, вслѣд-
ствіе быстраго т е ч е н і я рѣки Ш е к с н ы не можетъ быть отнесена к ъ неисправ-
ности пути, т а к ъ к а к ъ переполненіе Б ѣ л а г о озера весенними водами не позво-
лило до 19’ іюня з а к р ы т ь Крохішсксй плотины в ъ устьѣ рѣки Ш е к с н ы и
успѣшно маневрировать остальными плотинами. л а г о п р і я т н а я погода в ъ теченіе
Б
первой половины н а в и г а ц і и много способствовала общему движенію, особенно
Бѣлозерскимъ каналомъ, а также спуску судовъ съ верхняго рейда рѣки
Ш е к с н ы въ мѣстечо Ч а й к а к ъ шлюзу «Безопасность». Быстрота теченія в ъ